BMW E30

BMW E30

BMW E30

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BMW produced their 2nd generation 3 Series in 1982, firstly as a coupé, then followed by sedan, cabriolet and touring models.

Like the E21 which precedes it, the E30 comes with a 4 or 6 cylinder in-line engine, going this time from 86 to 192 ch for the standard range. This generation of Series 3 is also the first to offer a diesel engine as well as an all-wheel drive version called 325iX. Introduced in 1986, was the first M3 sports car driven by a 4-cylinder double camshaft 16 valve 2.3L and 200 hp engine (195 in catalyzed version), which was increased to 215 hp after the the model update in 1999. The Evo I and Evo II versions offer 200 and 220 hp respectively, while the ultimate M3, the Sport Evo, hosts a 2.5L reamed engine producing 238 hp.

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BMW E36

BMW E36

BMW E36

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First appearing in the early 90s, it's the 3rd generation of the BMW 3 Series to come out of their factory in Munich.
 
The BMW E36 exists in 5 different body types : coupé, sedan, cabriolet, tourer and a new style at the time for BMW, the compact.
For the engines, like the E30, it has both 4 and 6 cylinder models (petrol or diesel), and an M3 version, with two engine types : 3.0L 286 hp with single vanos, and 3.2L 321 hp with double vanos, available for coupé, sedan and cabriolet bodies.
It's with this generation that BMW first introduced their version of variable valve timing, called VANOS, (VAriable NOckenwelle Steuerung). A real innovative period for BMW, as it's also with this generation that they released their first robotic gearbox, one of the first on the market, the SMG : Sequential Motorsport Gearbox.
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BMW E46

BMW E46

BMW E46

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The 4th generation 3 Series arrived in BMW dealerships in 1998, first as a sedan, then as a coupe, Touring (station wagon), convertible and finally Compact (3-door). In the traditional range, this family E46 is equipped with 4 or 6 cylinder in-line petrol or diesel engines producing between 105 and 231 hp. Depending on the model, it could be either rear wheel drive or 4-wheel drive.

The high-performance model, the M3, available as a coupe or a convertible, received a 6-cylinder 3.2L 343 hp, available with a 6-speed manual or a sequential SMG-II gearbox. BMW then wen further offering a lighter version, the M3 CSL with 360 hp and the limited edition M3 GTR with V8 4L producing 350 hp.

The E46 was the first 3 Series to accommodate an engine with Valvetronic technology (variable valve lift), complementary to the VANOS.

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BMW 5 Series

BMW 5 Series

BMW E39

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La Série 5 est une routière commercialisée par BMW depuis 1972 et proposée en berline ou break. En fonction des générations, elle est animée au choix par des 4 cylindres, 6 cylindres, V8 et V10 atmosphériques ou turbocompressés. Une gamme hybride est également disponible.

La Série 5 est déclinée depuis 1985 en version M5 par BMW Motorsport. Performantes et confortables, ces GT délivrent une puissance comprise entre 286 ch et 625 ch. De nombreuses technologies ont été introduites au fil des générations, parmi lesquelles l’antiblocage des freins ABS (E28), l’antipatinage ASC (E34), les suspensions en aluminium (E39), la direction active (E60), les 4 roues directrices IAS (F10), la conduite semi-autonome et le stationnement automatique télécommandé (G30)... Malgré son positionnement haut de gamme, la Série 5 est souvent plébiscitée pour la pratique du drift grâce à ses moteurs puissants et son châssis équilibré.

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Nissan 200SX S13

Nissan 200SX S13

Nissan 200SX S13

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First appearing in France at the beginning of 1989, the Nissan 200SX S13 succeeded the Silvia S12 coupe by introducing numerous new features.

The pop-up headlamps are still in place, but the car's shape is more fluid and elegant, and the interior has a more sporty feel with its well-designed bucket seats. 

But beyond appearances, it is especially on the technological level that the gap with the previous generation is the most noticeable.
The 4-cylinder 1.8L turbo now features a twin camshaft and an intercooler, bringing its power to 171 hp, while the rear suspension has been given a sophisticated multi-link system.
Very popular in the drifting world, this 200SX coupe (called 180SX in Japan and 240SX in North America) is among the best choices for beginners.

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Nissan 200SX S14(A) / Silvia S15

Nissan 200SX S14(A) / Silvia S15

Nissan 200SX S14

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La Nissan 200SX S14 prend la relève de la S13 en 1994 en Europe. De dimensions supérieures, elle présente une ligne plus arrondie et dépourvue cette fois de phares escamotables. Son habitacle est également plus cossu que sur la génération précédente. Côté moteur, la 200SX embarque un 4 cylindres 2L turbo doté de la distribution variable VTC développant 200 ch. Un modèle restylé au look plus affirmé fera son apparition dès 1996, connu sous le code S14A. La 200SX sera à nouveau appelée Silvia au Japon et 240SX en Amérique du Nord.
La génération suivante, la Nissan Silvia S15, sort en 1999 au Japon et fait cette fois l’impasse sur les marchés européen et nord-américain. D’un design plus nerveux, l’auto s’apparente à un coupé sport pur et dur. Les versions les plus performantes disposent du 2L turbo dont la puissance est portée à 250 ch et du système Super HICAS (4 roues directrices). La S15 sera produite jusqu’en 2002.

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Nissan Skyline R32 / R33 / R34

Nissan Skyline R32 / R33 / R34

Nissan Skyline

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C’est en 1989 que la Nissan Skyline R32 est lancée au Japon. Cette 8ème génération est proposée en version coupé 2 portes ou berline 4 portes avec des moteurs 4 cylindres ou 6 cylindres en ligne. Parmi les modèles, la Skyline GTS-t sort du lot sur le plan sportif avec son 2L turbo de 215 ch. En 1993, la Skyline R33 prend la relève. Plus volumineuse et plus lourde, elle emploie uniquement des 6 cylindres. La Skyline GTS25t est un des modèles les plus appréciés de cette génération avec son 2,5L turbo de 250 ch.
La plus compacte Skyline R34 arrive en 1998, animée à nouveau par des 6 cylindres. La 25GT Turbo et son 2,5L turbo de 280 ch marquera les esprits. Chacune de ces générations profitera d’un modèle GT-R, entraîné par un 2,6L biturbo de 280 ch associé à la transmission intégrale ATTESA E-TS et au Super HICAS pour un comportement redoutable d’efficacité. Rappelons enfin que toutes les Skyline seront principalement réservées au marché japonais.

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Nissan GT-R R35

Nissan GT-R R35

Nissan GT-R

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La Nissan GT-R R35 est une voiture de sport introduite en Europe en 2009. Elle est motorisée par un V6 biturbo de 3,8L fabriqué à la main produisant 485 ch à son lancement, une puissance réévaluée à la hausse à la suite des nombreuses évolutions du modèle pour culminer à ce jour à 570 ch sur la gamme standard.
La GT-R bénéficie d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 6 rapports et d’une transmission intégrale à répartition variable ATTESA E-TS. Une fonction "launch control" peut être activée pour réaliser des départs canon. Cette supersportive Nissan est déclinée en différentes versions : Black Edition, Premium Edition, Gentleman Edition, Track Edition ou NISMO. Cette dernière, lancée en 2014, propose un moteur poussé à 600 ch, un pack aérodynamique spécifique, des suspensions retravaillées, une barre antiroulis arrière creuse, des jantes en alliage forgé de 20 pouces ou encore des sièges baquets spéciaux.

Le plus large choix de pièces pour Nissan GT-R R35 en France est chez DriftShop. Livraison en 24/48h : combinés filetés D2 Racing, jantes Team Dynamics, manomètres Défi, pièces moteur Mishimoto et châssis Japspeed, huile Motul et entretien Meguiar's, embrayages Exedy, kits carrosserie... Venez découvrir notre catalogue complet !
Nissan 350Z / 370Z

Nissan 350Z / 370Z

Nissan 350Z and 370Z

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Following on from the legendary 240Z of the 1960s and 1970s, the Nissan 350Z was born in 2002. This fifth-generation Z, available at launch in a coupe body and then joined by a roadster, is powered by a 3.5L N/A V6 with varying power depending on the year: 280 hp, 300 hp and 313 hp. Transmission is via the rear wheels with a 6-speed manual transmission and braking is ensured by a Brembo assembly. In 2009, the 370Z 370Z took over. Shorter, stiffer and lighter, this Z benefits from increased performance with a 3.7L V6 and 331 hp (power reduced to 328 following Euro 5 standards) introducing the VVEL variable intake and exhaust system, while the mechanical gearbox inaugurates Synchro Rev Match technology (automatic heel-toe). The NISMO version went even further with its engine pushed to 344 hp and its reworked chassis.

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Subaru Impreza

Subaru Impreza

Subaru Impreza
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Mitsubishi Lancer Evo

Mitsubishi Lancer Evo

Mitsubishi Lancer Evo

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La Mitsubishi Lancer Evolution est introduite en 1992 en tant que modèle d’homologation pour concourir en Championnat du monde des rallyes. Il s’agit d’une berline sportive dérivée de la Lancer, vendue pendant près de 25 ans sur un total de 10 "évolutions". Les Lancer Evo sont entraînées par des 4 cylindres en ligne turbo de 2L d’une puissance comprise entre 250 et 300 ch. Ces modèles bénéficient d’une transmission intégrale permanente et certaines versions disposent d’un pont arrière piloté AYC (contrôle actif du lacet) et/ou d’un différentiel central actif ACD. Avant d’être officiellement commercialisées en Europe à partir de l’Evo 8, ces Mitsubishi seront vendues dans certains pays en tant que Carisma GT Evolution. Ces machines entreront dans la légende du WRC dans les mains de Tommi Mäkinen qui remportera le titre pilote de 1996 à 1999, et offrira à Mitsubishi avec l’aide de Richard Burns le titre constructeur en 1998.

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Honda S2000

Honda S2000

Honda S2000

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Héritière des Honda Sports des années 1960, la S2000 est lancée en 1999.

Ce roadster sportif embarque un 4 cylindres 2L double arbre à cames VTEC à haut rendement développant 240 ch en Europe accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Côté châssis, la S2000 bénéficie d’une structure en X particulièrement rigide pour un cabriolet et, grâce au moteur placé en position centrale avant, fait preuve d’un équilibre remarquable. D’un poids contenu de 1245 kg, elle est capable d’excellentes performances avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6,1 s et une vitesse de pointe de 248 km/h. Plusieurs mises à jour seront apportées au cours de sa carrière avec notamment au Japon l’introduction en première mondiale du VGS (Variable Gear ratio Steering) qui permet au rapport de démultiplication de la direction de varier en fonction de la vitesse du véhicule.

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Mazda MX-5

Mazda MX-5

Mazda MX-5

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Introduced in 1989 and spanning 4 different generations, the Mazda MX-5 is an iconic model from the Hiroshima based manufacturer. Equipped with either only its soft top or a with an optional hard top, this elegant and sporty, 2 seater cabriolet was inspired by British roadsters from the 1960's, that were designed to put pleasure into driving. Being a fun car to drive, it makes it a very popular choice for drift amateurs, the little RWD Mazda has a selection of reliable 4 cylinder DOHC engines, ranging from 1.5 L to 2 L. The MX-5 (known as the Roadster in Japan and the Miata in North America) holds numerous records, such as the 2 seater cabriolet with the most units sold in the world, with more than a million sold since its introduction.

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Mazda RX-8

Mazda RX-8

Mazda RX-8

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La Mazda RX-8 succède à la RX-7 en 2003 en Europe. Comme sa devancière, elle adopte un moteur à piston rotatif Wankel mais se démarque de celle-ci par sa carrosserie coupé 4 portes.

Le moteur RENESIS de la RX-8 est un birotor (2 x 654 cm³) doté de lumières d’admission et d’échappement disposées latéralement et développant 192 ch sur la version Elegance à boîte 5 rapports, ou 231 ch sur la Performance à boîte 6 rapports. Cette dernière est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,4 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 239 km/h. En 2010, le modèle bénéficie d’un facelift avec la RX-8 R3, reconnaissable notamment à ses boucliers retravaillés, ses optiques redessinées et son habitacle à la qualité de finition supérieure. Cette ultime RX-8 ne sera commercialisée que quelques mois, en raison de normes d’émissions devenues trop contraignantes à respecter pour le moteur Wankel.

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Toyota GT86 / BRZ

Toyota GT86 / BRZ

Toyota GT86
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Toyota Supra

Toyota Supra

Toyota Supra
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Toyota AE86

Toyota AE86

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It was 1983 when Toyota released in Japan the Levin and the Trueno AE86, affiliated respectively to the 5th generation Corolla andSprinter models. These "twin sisters", mainly distinguished by their front end with fixed rectangular (Levin) or pop-up headlights (Trueno), house a 4 cylinder 1,6L twin cam engine that produces 130 hp. Which also benefits from the variable admission system T-VIS, developed to favor torque at low speed on multi-valve engines. Available in the GT, GTV and GT Apex packs in Japan, these light RWDs came with independent MacPherson type suspension at the front and a rigid axle with 4 tie rods at the rear. In Europe, Toyota marketed its Corolla AE86 only using the Levin base as a 2 door coupe or 3 door fastback depending on the country. Very popular in rallying and drifting, these cars were made famous by the manga, "Initial D" and the exploits of Japanese driver Keiichi Tsuchiya.

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Honda Civic

Honda Civic

Honda Civic

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La Honda Civic est commercialisée depuis 1972 et compte à l’heure actuelle 10 générations. Cette compacte japonaise emploie des motorisations 4 cylindres en ligne, disponibles au cours de sa carrière en essence, diesel ou hybride essence/électrique. Pratique et économique, la Civic compte néanmoins dans sa gamme de nombreuses versions sportives remarquables avec, pour le marché européen, les S (SL), 1.5i GT (AH), 1.6i-VT (EE), 1.6 VTi (EG et EK) et 1.8 VTi (MB), ou Type R (EP, FN et FK).

Cette Honda adoptera des technologies majeures développées par le constructeur, comme le moteur à émissions réduites CVCC, le contrôle électronique progressif de calage et d’ouverture des soupapes VTEC (et i-VTEC avec intégration du VTC), ou encore le système hybride IMA. Les Civic seront à l’origine de la création de plusieurs lignées de modèles à carrosseries spécifiques comme les coupés CRX et les breaks Shuttle.

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