Toyota GT86

Voici notre page dédiée aux Toyota GT86 et Subaru BRZ

Vous trouverez des informations sur le modèle ainsi que notre meilleure sélection de pièces pour ce véhicule. Si vous ne trouvez pas votre bonheur, n'hésitez pas à effectuer une recherche ou parcourir notre site via le menu en haut à gauche.

Fruits d’une collaboration entre Toyota et Subaru, les GT86 et BRZ sont lancés en 2012 suite à une série de concepts (FT-86, BRZ Prologue...). Ces coupés 2+2 partagent la même architecture avec un 4 cylindres Boxer double arbre à cames de 2L produisant 200 ch. Ce moteur carré (86 x 86 mm) intègre un système de calage variable des soupapes d’admission (Subaru AVCS) et bénéficie d’une double injection (Toyota D-4S). La puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte manuelle ou automatique, comptant chacune 6 rapports. Les coupés sportifs Toyota/Subaru sont réputés pour leur centre de gravité très bas qui leur assure, bien aidés par leur poids contenu, un comportement dynamique et amusant.
Pour rappel, la Toyota GT86 est vendue en tant que Toyota 86 au Japon, mais aussi en Amérique du Nord (depuis le retrait de la Scion FR-S).

Coilovers

Coilovers

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Wheels

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Engine

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Interior

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Chassis

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Lubricants

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Braking

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Transmission

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Bodywork

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Informations complémentaires :

Vous trouverez ci-dessous un tableau regroupant toutes les motorisations des Toyota GT86 et Subaru BRZ sorties depuis 2012 :

 

Modèle

Années

Code moteur

Puissance max.

Couple max.

86/BRZ
Japon

2012-2016

4U-GSE/FA20

200 ch à 7,000 tr/min

205 N⋅m à 6,400~6,600 tr/min

depuis 2016

207* ch à 7,000 tr/min

212* N⋅m à 6,400~6,800 tr/min

FR-S/BRZ

USA

2012-2016

4U-GSE/FA20

200 ch à 7,000 tr/min

205 N⋅m à 6,400~6,600 tr/min

86/BRZ

USA

depuis 2016

4U-GSE/FA20

205* ch à 7,000 tr/min

212* N⋅m à 6,400~6,600 tr/min

GT86/BRZ

Europe

depuis 2012

4U-GSE/FA20

200 ch à 7,000 tr/min

205 N⋅m à 6,400~6,600 tr/min

* 200 ch et 205 Nm en version boîte automatique

 

A noter que le Japon accueillera des versions plus sportives de la 86, comme les GR Sport (nouveaux spoiler, compteurs, renfort arrière...), GR (différentiel, système d’échappement et pièces aérodynamiques spécifiques...) et GRMN (moteur 219 ch, kit carrosserie, rigidité augmentée, suspensions spécifiques...). Citons également chez Subaru les versions RA Racing (arceau, gaines de refroidissement des freins, radiateur d’huile...) ou STI Sport (kit exclusif, suspensions revues, renforts de châssis...).